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        Narita International Airport

        成田國際機場(chǎng)

        東京的機場(chǎng)

        三字碼NRT
        四字碼RJAA
        國家地區日本
        海撥43 米
        時(shí)區UTC/GMT +9
        網(wǎng)址 成田國際機場(chǎng)官網(wǎng)
        電話(huà)+81-476348000
        地址1-1 Furugome, Narita, Chiba 282-0004, Japan

        東京附近的機場(chǎng)

        東京羽田國際機場(chǎng) (HND)
        Yokota Air Force Base (OKO)
        貨代人

        UpdateTime:2024/5/31 4:47:33

        成田國際機場(chǎng)

        成田國際機場(chǎng)(Narita International Airport,日語(yǔ):成田國際空港/なりたこくさいくうこう Narita Kokusai Kūkō,IATA代碼:NRT;ICAO代碼:RJAA),通稱(chēng)成田機場(chǎng)(成田空港),原名新東京國際機場(chǎng)(日語(yǔ):新東京國際空港/しんとうきょうこくさいくうこう Shin-Tōkyō Kokusai Kūkō),位于日本千葉縣成田市,是日本最大的國際機場(chǎng),也是東京主要的聯(lián)外國際機場(chǎng),年客流量居日本第二位,貨運吞吐量居日本第一、全球第八。根據日本機場(chǎng)分類(lèi)法,成田機場(chǎng)被劃分為第一類(lèi)機場(chǎng)。盡管成田機場(chǎng)的客源主要來(lái)自東京,但它與東京市中心相距約60千米,兩地即使搭乘最快的大眾運輸工具也要花上36分鐘。為了與東京另一座聯(lián)外機場(chǎng)東京國際機場(chǎng)(羽田機場(chǎng))區別,國際上常以“東京成田機場(chǎng)”(Tokyo-Narita)稱(chēng)之,有時(shí)也會(huì )直接以“東京機場(chǎng)”稱(chēng)呼。1978年啟用后,來(lái)往東京的國際航班主要在此起降,羽田機場(chǎng)則轉以負責國內航線(xiàn)為主。

        成田國際機場(chǎng)(Narita International Airport

        歷史

        1962年,日本政府開(kāi)始計劃建設新東京國際機場(chǎng),以分擔日益飽和的東京羽田機場(chǎng)的客流量。然而,二戰后東京的迅速重建使得用地嚴重短缺,原計劃在東京灣內受限于當時(shí)填海造陸的工程技術(shù)并不足以供機場(chǎng)使用,政府只得考慮將新機場(chǎng)建在郊區的千葉縣。起初,機場(chǎng)選址在富里市,后移至三里塚和芝山市東北5千米處。1966年,機場(chǎng)建設方案公之與眾。

        隨著(zhù)1960年?yáng)|京學(xué)生大規模反安保斗爭示威序幕的拉開(kāi),1960年代的日本,社會(huì )運動(dòng)蓬勃發(fā)展。機場(chǎng)建設方案的提出,不僅激怒了世代居住在當地的農民,更有許多日本左翼人士以新機場(chǎng)實(shí)際上是美國為了對抗蘇聯(lián)而在日本建立的又一個(gè)空軍基地為由,強烈反對新機場(chǎng)建設。60年代末期,當地農民聯(lián)合學(xué)生和左翼政黨成立了“三里塚-芝山聯(lián)合空港反對同盟”,透過(guò)法律手段、群眾示威、甚至暴力行動(dòng)來(lái)抵制政府新機場(chǎng)修建計劃。

        在當時(shí),有償征收土地制度還未廣泛實(shí)行。政府還是采取傳統的辦法,強制住戶(hù)遷移到其他地區,而不進(jìn)行必要的補償。在成田機場(chǎng)建設問(wèn)題上,強制遷移政策并未有效執行,一些頑固的住戶(hù)甚至威脅如果有人妥協(xié)遷移的話(huà),便燒掉他們的新房屋。

        根據1966年提出的機場(chǎng)建設計劃,機場(chǎng)預計于1971年完工。然而,愈演愈烈的沖突完全拖延了進(jìn)度,以至于當1971年即將來(lái)臨時(shí),機場(chǎng)的建設土地都尚未圈定出來(lái)。最終,日本政府在1971年開(kāi)始了強硬手段推進(jìn)搬遷進(jìn)度。沖突中,1000多名市民和警察受傷,291名農民被捕。

        沖突和抗議并未阻止機場(chǎng)的建設。1972年,由竹中工務(wù)店承建的一號航站樓竣工??墒?,由于政府與社團民眾之間持續的斗爭,更有甚者,長(cháng)期占領(lǐng)在將要修建第一條跑道的土地上,跑道始終無(wú)法按時(shí)完成。終于在1978年,第一條跑道完工并預計在3月30日正式開(kāi)放運行。然而,3月26日,一群激進(jìn)分子攜帶燃燒瓶駕車(chē)沖入機場(chǎng)控制塔臺并進(jìn)行了肆意破壞,砸毀大量設備。機場(chǎng)不得不推遲到5月20日重新開(kāi)放。

        雖然機場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始營(yíng)運,但政府依然高度緊張,擔心會(huì )有突發(fā)事件發(fā)生。機場(chǎng)周?chē)椴贾?zhù)金屬柵欄,警察全副武裝的在望暸望塔上巡邏。旅客在進(jìn)入機場(chǎng)前要經(jīng)過(guò)嚴格的安全檢查,以防止恐怖活動(dòng),此措施直到2015年3月30日才廢止。

        新東京國際機場(chǎng)原由日本政府成立的特殊法人“新東京國際機場(chǎng)公團”(日語(yǔ):新東京國際空港公団/しんとうきょうこくさいくうこうこうだん Shin-Tōkyō Kokusai Kūkō Kōdan)營(yíng)運。2004年4月1日,新東京國際機場(chǎng)公團進(jìn)行公司化,改組為日本政府國營(yíng)的“成田國際機場(chǎng)株式會(huì )社”,新東京國際機場(chǎng)也同步更名為“成田國際機場(chǎng)”。

        2011年3月11日發(fā)生東北地方太平洋近海地震后,一度因跑道在地震后出現裂縫后關(guān)閉機場(chǎng),機場(chǎng)當局隨后發(fā)布當日全天候關(guān)場(chǎng),當日所有商業(yè)航班全數轉降美軍橫田基地、關(guān)西國際機場(chǎng)或東京國際機場(chǎng)。

        擴建

        根據計劃,成田機場(chǎng)將修建3條跑道,東北/西南方向修建兩條4,000米長(cháng)的平行跑道,第三條跑道與前兩條平行跑道相交,計劃長(cháng)度2,500米。等到1978年機場(chǎng)開(kāi)放時(shí),只有兩條平行跑道中的一條完工并投入使用。另外兩條跑道的完工在當時(shí)的情況下看來(lái)可以說(shuō)是遙遙無(wú)期了。計劃中提到的另一項關(guān)于修建東京市與機場(chǎng)之間的成田新干線(xiàn)也因為土地問(wèn)題而擱淺。

        1986年,成田機場(chǎng)二期跑道工程開(kāi)工,將在第一跑道以北修建第二跑道(B跑道)。為了防止修建一號跑道過(guò)程中的阻撓事件再次發(fā)生,政府承諾不再征用土地并付給機場(chǎng)周?chē)淖?hù)噪音污染補償費,利用這筆費用,住戶(hù)可以透過(guò)改善房屋的隔音結構來(lái)最大程度減低噪音污染。2002年4月,第二號跑道終于趕在日本-韓國世界杯足球賽開(kāi)幕前完工。不過(guò),第二號跑道長(cháng)度僅有2,180米,比原定的4,000米縮短了將近一半,無(wú)法起降像波音747這樣龐大的寬體客機。隨著(zhù)二期跑道的建設,機場(chǎng)二號航站樓也于1992年竣工。

        成田機場(chǎng)的車(chē)站離航站樓距離比較遠,乘客得步行很長(cháng)一段距離,或者乘巴士到達航站樓。這種狀況一直持續到1980年代末,時(shí)任日本運輸大臣的石原慎太郎要求兩家鐵路業(yè)者,即JR東日本和京成電鐵將它們各自的鐵路延伸到成田機場(chǎng)航站,并開(kāi)通地下車(chē)站來(lái)承接客流。1991年,通往一號航站樓的直達列車(chē)開(kāi)通,舊車(chē)站也更名為東成田站。

        2006年,成田國際機場(chǎng)公司正式向政府申請延長(cháng)第二跑道至2,500米并獲得批準。由于工程順利,原訂于2010年啟用的延伸部分提早于2009年10月22日啟用,連同附近新建的滑行道,一并提升成田機場(chǎng)的流量。

        2015年4月8日,成田機場(chǎng)啟用第三航站樓,此航站樓專(zhuān)供廉價(jià)航空公司使用。

        建設問(wèn)題

        參見(jiàn):成田機場(chǎng)問(wèn)題

        成田機場(chǎng)的建設和擴張引發(fā)了大規模日本政府與民間的沖突,1978年修建的成田國際機場(chǎng),早在1962年就已經(jīng)決定。但是因為選址問(wèn)題、當地農民反對,以及技術(shù)問(wèn)題而一直沒(méi)有修建。1967年6月17日,在千葉縣成田市三里塚、芝山地區修建機場(chǎng)的方案被提出來(lái),7月4日被佐藤榮作內閣批準,但是這個(gè)決定遭到了當地農民的強烈反對,并且結成同盟,組成青年行動(dòng)隊,少年行動(dòng)隊、老人行動(dòng)隊、婦女行動(dòng)隊等許多抗議團體,阻止機場(chǎng)的建設,全國各地也有許多學(xué)生支援。

        鑒于人民的抗議,日本政府使用各種辦法壓制他們的抗議行動(dòng)。最為嚴重的一次是在1971年9月16日-9月20日,日本政府第二次強制執行,反對者包括各地趕來(lái)的支援者超過(guò)5000人,而千葉縣出動(dòng)5300名警察。雙方?jīng)_突造成3名警察死亡,475名反對者被捕,150多人受傷,這次事件被稱(chēng)為“東峰十字路事件”。事件發(fā)生后,反對者東三之宮文男以自殺表示抗議。

        當地農民對成田機場(chǎng)修建的不斷抗議雖然沒(méi)有讓政府放棄修建機場(chǎng)的計劃,但是政府也沒(méi)有能夠按照原計劃進(jìn)行修建。(原計劃占地面積1,060公頃,3條跑道,而最后只修建了1條4,000米跑道。)農民與政府之間的沖突直到1991年隅谷調查團的介入才逐漸平息。

        設施

        客運航站樓

        第一航站樓

        • 中央樓
        • 北翼
          • 第1衛星樓 - 11~18號登機口(11號門(mén)為登機接駁車(chē)月臺兼用、13號門(mén)為缺號、15號門(mén)為空中客車(chē)A380適用)
          • 第2衛星樓 - 21~29號登機口(26號門(mén)為空中客車(chē)A380適用、28A~28G號門(mén)為出境班機接駁車(chē)月臺、29號門(mén)為入境班機接駁車(chē)月臺)
        • 南翼
          • 第3衛星樓 - 31~38號登機口(32號門(mén)為登機接駁車(chē)月臺兼用)
          • 第4衛星樓 - 41~47號登機口(45~46號門(mén)為空中客車(chē)A380適用)
          • 第5衛星樓 - 51~58號登機口

        第二航站樓

        • 主樓
          • 60號登機口(入境班機接駁車(chē)月臺)
          • 61~67號登機口(63~66號門(mén)為國內線(xiàn)兼用、66號門(mén)為空中客車(chē)A380適用、67~68號門(mén)尚在興建中)
          • 71~75號登機口(76~77號門(mén)轉由第三航站樓使用)
          • 70A~70M號登機口(出境班機接駁車(chē)月臺)
        • 衛星樓
          • 81~88號登機口
          • 91~99號登機口

        第三航站樓

        • 主樓
          • 150A~150D號登機口(出境班機接駁車(chē)月臺)
          • 151~155號登機口(國際線(xiàn)專(zhuān)用)- 第二航站樓76~77號登機口轉用而來(lái)
          • 159號登機口(國際線(xiàn)入境班機接駁車(chē)月臺)
        • 衛星樓(國內線(xiàn)專(zhuān)用)
          • 161~164號登機口
          • 171~175號登機口(173~175號門(mén)尚在整修中)

        商務(wù)客機航站樓

        • 商務(wù)客機專(zhuān)用航站樓 - 位于第二航站樓右側

        貨運航站樓

        • 貨運航站樓地區(第1~7貨運航站樓)
        • 整備地區貨運倉庫
        • 南部貨運地區(南部第1~6貨運航站樓)

        航空公司與航點(diǎn)

        客運

        航空公司 航點(diǎn) 航站樓
         IBEX航空(FW) 小松、廣島 1 南翼
         日本航空(JL) 上海/浦東、大阪/伊丹、大連、巴黎/戴高樂(lè )、北京/首都、札幌/新千歲、吉隆坡、名古屋/中部、河內、法蘭克福、波士頓、芝加哥/奧黑爾、洛杉磯、胡志明市、首爾/仁川、香港、紐約/肯尼迪、釜山、馬尼拉、高雄、曼谷/蘇凡納布、莫斯科/多莫杰多沃、悉尼、雅加達、新加坡、溫哥華、圣迭戈、達拉斯/沃斯堡、福岡、臺北/桃園、赫爾辛基、德里、檀香山、關(guān)島 2
         全日本空輸(NH) 上海/浦東、大阪/伊丹、北京/首都、布魯塞爾、休斯敦/洲際、吉隆坡、成都、西雅圖/塔科馬、杜塞爾多夫、沖繩、孟買(mǎi)、杭州、武漢 (2016年4月28日開(kāi)航)、芝加哥/奧黑爾、洛杉磯、紐約/肯尼迪、馬尼拉、曼谷/蘇凡納布、華盛頓/杜勒斯、雅加達、廈門(mén)、新加坡、圣何塞、福岡、廣州、德里、沈陽(yáng)、舊金山 1 南翼
         全日本空輸(NH) (由Air Japan營(yíng)運) 大連、仰光、成都、青島、胡志明市、香港、臺北/桃園、廣州、檀香山 1 南翼
         全日本空輸(NH) (由全日空之翼營(yíng)運) 仙臺、札幌/新千歲、名古屋/中部、新潟、福岡 1 南翼
         春秋航空日本(IJ) 佐賀、武漢 (2016年2月13日開(kāi)航)、重慶 (2016年2月14日開(kāi)航)、高松、廣島 3
         香草航空(JW) 札幌/新千歲、沖繩、奄美、香港、高雄、臺北/桃園 3
         捷星日本航空(GK) 大分、大阪/關(guān)西、札幌/新千歲、沖繩、松山、香港、高松、鹿兒島、熊本、福岡、臺北/桃園 3
         樂(lè )桃航空(MM) 大阪/關(guān)西、札幌/新千歲、沖繩 (2016年2月20日開(kāi)航)、福岡 1 南翼
         捷星航空(JQ) 凱恩斯、黃金海岸、墨爾本 3
         澳大利亞航空(QF) 布里斯班 2
         奧地利航空(OS) 維也納 1 南翼
         加拿大航空(AC) 卡加利、溫哥華 季節性:多倫多/皮爾遜 1 南翼
         瑞士國際航空(LX) 蘇黎世 1 南翼
         中國東方航空(MU) 上海/浦東、北京/首都 (經(jīng)上海浦東)、西安 (經(jīng)上海浦東)、南京 2
         中國南方航空(CZ) 大連、武漢、長(cháng)沙、長(cháng)春、哈爾濱、鄭州、沈陽(yáng) 1 北翼
         中國國際航空(CA) 上海/浦東、大連、天津 (經(jīng)大連)、北京/首都、成都 (直達或經(jīng)北京首都)、重慶 (經(jīng)上海浦東) 1 南翼
         四川航空(3U) 成都 (2016年1月18日開(kāi)航) 未定
         海南航空(HU) 西安 2
         深圳航空(ZH) 深圳 (2016年1月1日開(kāi)航) 1 南翼
         廈門(mén)航空(MF) 廈門(mén)、福州 1 北翼
         德國漢莎航空(LH) 法蘭克福 1 南翼
         北歐航空(SK) 哥本哈根 1 南翼
         埃塞俄比亞航空(ET) 亞的斯亞貝巴 (經(jīng)香港)、香港 1 南翼
         法國航空(AF) 巴黎/戴高樂(lè ) 1 北翼
         芬蘭航空(AY) 赫爾辛基 2
         英國航空(BA) 倫敦/希斯路 2
         香港快運航空(UO) 香港 2
         國泰航空(CX) 香港 (直達或經(jīng)臺北桃園)、臺北/桃園 2
         嘉魯達印尼航空(GA) 丹帕沙/巴厘 1 北翼
         印度航空(AI) 德里 2
         意大利航空(AZ) 米蘭/馬爾彭薩、羅馬/菲烏米奇諾 1 北翼
         大韓航空(KE) 首爾/仁川、釜山、檀香山、濟州 1 北翼
         易斯達航空(ZE) 首爾/仁川 2
         釜山航空(BX) 釜山 1 南翼
         濟州航空(7C) 首爾/仁川 3
         韓亞航空(OZ) 首爾/仁川 1 南翼
         斯里蘭卡航空(UL) 科倫坡 2
         澳門(mén)航空(NX) 澳門(mén) 2
         馬來(lái)西亞航空(MH) 吉隆坡、亞庇 2
         墨西哥國際航空2(AM) 墨西哥城 1 北翼
         蒙古民用航空(OM) 烏蘭巴托 1 南翼
         喀里多尼亞航空(SB) 努美阿 1 北翼
         荷蘭皇家航空(KL) 阿姆斯特丹 1 北翼
         新西蘭航空(NZ) 奧克蘭 1 南翼
         巴基斯坦國際航空(PK) 北京/首都、伊斯蘭堡 (經(jīng)北京首都)、拉合爾 (經(jīng)北京首都、伊斯蘭堡) 2
         宿霧太平洋航空(5J) 馬尼拉、宿霧 2
         菲律賓航空(PR) 馬尼拉、宿霧 2
         新幾內亞航空(PX) 莫爾茲比港 2
         LOT波蘭航空(LO) 華沙 (2016年1月14日開(kāi)航) 1 南翼
         塔希提航空(TN) 帕皮提 2
         卡塔爾航空3(QR) 多哈 2
         中華航空(CI) 高雄、臺北/桃園、檀香山 2
         中國臺灣虎航(IT) 高雄、臺北/桃園 2
         長(cháng)榮航空(BR) 高雄、臺北/桃園 1 南翼
         復興航空(GE) 臺北/桃園 2
         S7航空(S7) 哈巴羅夫斯克、海參崴 2
         阿芙樂(lè )爾航空(HZ) 海參崴 包機:南薩哈林斯克 1 北翼
         俄羅斯航空(SU) 巴黎/戴高樂(lè ) (經(jīng)莫斯科謝列梅捷沃)、莫斯科/謝列梅捷沃 1 北翼
         新加坡航空(SQ) 洛杉磯、新加坡 1 南翼
         酷航(TZ) 新加坡 (經(jīng)臺北桃園)、臺北/桃園 2
         泰國全亞洲航空(XJ) 曼谷/廊曼 2
         泰國國際航空(TG) 曼谷/蘇凡納布 1 南翼
         捷特亞洲航空(JF) 曼谷/蘇凡納布 2
         土耳其航空(TK) 伊斯坦布爾/阿塔蒂爾克 1 南翼
         阿提哈德航空(EY) 阿布扎比 1 南翼
         阿聯(lián)酋酋航空(EK) 迪拜 2
         美國航空(AA) 芝加哥/奧黑爾、洛杉磯、達拉斯/沃斯堡 2
         夏威夷航空(HA) 檀香山 (2016年7月24日復航) 1 南翼
         達美航空(DL) 上海/浦東、大阪/關(guān)西 (2016年3月27日開(kāi)航)、西雅圖/塔科馬、亞特蘭大、底特律、明尼阿波利斯/圣保羅、波特蘭、洛杉磯、科羅爾、香港 (2016年3月27日停航)、紐約/肯尼迪、馬尼拉、曼谷/蘇凡納布、塞班、新加坡、臺北/桃園、檀香山、關(guān)島 1 北翼
         聯(lián)合航空(UA) 丹佛、休斯敦-洲際、芝加哥/奧黑爾、洛杉磯、首爾/仁川、紐約/紐華克、華盛頓/杜勒斯、新加坡、檀香山、舊金山、關(guān)島 1 南翼
         烏茲別克斯坦航空(HY) 塔什干 1 南翼
         越南國家航空(VN) 河內、胡志明市、峴港 1 北翼

        ^1 洛杉磯國際機場(chǎng)(經(jīng)東京成田)有MH9113/MH9431營(yíng)運,洛杉磯-東京成田-吉隆坡(LAX-NRT-KUL)/吉隆坡-東京成田-洛杉磯(KUL-NRT-LAX),機型為B777-200ER

        ^2 墨西哥國際航空由墨西哥城前往成田的航班會(huì )停蒙特雷,但由成田前往墨西哥城的航班是不停站的。

        ^3 卡塔爾航空由成田前往多哈的航班會(huì )停大阪。但是,卡塔爾航空不會(huì )在成田至大阪一段載客。

        貨運

        由于日本有大量的水產(chǎn)品(特別是鮪魚(yú))需要運到外國的壽司餐廳,令成田機場(chǎng)成為全日本第八大的水產(chǎn)品輸出港,有“成田漁港”之稱(chēng)。

        航空公司 航點(diǎn)  
         日本貨物航空 大阪-關(guān)西、名古屋-中部、首爾-仁川、臺北、香港、北京-首都、上海-浦東、天津、曼谷-蘇凡納布、洛杉磯、舊金山、紐約-肯尼迪、芝加哥-奧黑爾、安克雷奇、阿姆斯特丹、米蘭-馬爾彭薩
         大韓航空貨運 首爾-仁川
         國泰航空貨運 香港
         香港華民航空 香港
         香港航空貨運 香港
         中國貨運航空 上海-浦東
         新加坡航空貨運 新加坡、曼谷-蘇凡納布
         馬來(lái)西亞航空貨運 吉隆坡、檳城、新山
         加魯達印尼航空貨運 雅加達-蘇卡諾-哈達
         Yanda航空 曼谷-蘇凡納布
         阿聯(lián)酋天空貨運 迪拜
         聯(lián)邦快遞 舊金山-奧克蘭、安克雷奇、孟菲斯、廣州
         聯(lián)合包裹 路易維爾、安大略、上海-浦東、克拉克
         南部航空 安克雷奇、芝加哥-奧黑爾、首爾-仁川
         極地貨運航空
         亞特拉斯航空
         法國航空貨運 巴黎-夏爾·戴高樂(lè )
         荷蘭皇家航空貨運 阿姆斯特丹
         漢莎貨運航空 法蘭克福
         俄羅斯航空貨運 莫斯科-謝列梅捷沃
         AirBridgeCargo航空 阿姆斯特丹、莫斯科-謝列梅捷沃

        聯(lián)外交通

        公路

        • 新空港自動(dòng)車(chē)道
        • 東關(guān)東自動(dòng)車(chē)道

        鐵路

        鐵路路線(xiàn)
        • JR東日本成田線(xiàn)空港支線(xiàn)
        • 京成電鐵本線(xiàn)
        • 京成電鐵成田機場(chǎng)線(xiàn)(成田SKY ACCESS線(xiàn))
        客運服務(wù)
        • JR東日本 - 成田特快
        • 京成電鐵 - Skyliner

        直升機服務(wù)

        成田直升機快運有由成田到東京直升機場(chǎng)、埼玉-川島町直升機場(chǎng)和群馬直升機場(chǎng)的包機并由專(zhuān)用的直升機接駁到機場(chǎng)的兩個(gè)航站樓。

        意外事故

        • 2009年3月23日,聯(lián)邦快遞80號班機在強風(fēng)下降落時(shí),于跑道上墜毀。貨機著(zhù)地后向左翻側并180度翻轉。兩名正副機師死亡。為成田機場(chǎng)啟用以來(lái)首次造成死傷及飛機全毀的事故。


        從成田國際機場(chǎng)出發(fā)的航空公司

        有航班飛往成田國際機場(chǎng)的機場(chǎng)


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