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        “散改集”,這家干散貨船東過(guò)去一年收益翻三番!

        UpdateTime:2022/3/15 19:48:21

        近日,中國臺灣干散貨船東正德海運(Franbo Lines)證實(shí),2021年公司通過(guò)“散改集”的方式在火爆的集運市場(chǎng)中獲益。

        這家中國臺灣干散貨船東的2021年財報顯示,該公司全年合并營(yíng)收新臺幣12.26億元(約合人民幣2.75億元),年增64%,毛利率38.3%,營(yíng)業(yè)利益新臺幣3.78億元(約合人民幣0.85億元),稅后凈利潤新臺幣3.75億元(約合人民幣0.84億元),年增近三倍創(chuàng )歷史新高。

        據了解,正德海運旗下共運營(yíng)18艘船,包括5艘建造于2014年至2016年的多用途船“Franbo Logic”輪、“Franbo Lohas”輪、“Fairwind Legion”輪、“Thorco Legacy”、“Ultra Durban“輪。

        過(guò)去兩年間,正德海運從丹麥船東Thorco Shipping手中收購了這五艘船,每艘船可運載160個(gè)40英尺的集裝箱。目前,這些船已經(jīng)被租給了貨運代理公司,在亞洲-歐洲航線(xiàn)、亞洲-美國上運營(yíng),租金比正德海運旗下散貨船高出25%以上。

        2021年9月,正德海運副總經(jīng)理林勝鶴(Lin Cheng-he)一度表示,公司通過(guò)承運集裝箱,每天可以獲得2萬(wàn)美元的收入,公司毛利率將提高到35%左右。這一言論在當時(shí)引起了巨大的轟動(dòng),以至于正德海運向中國臺灣證券交易所發(fā)出澄清,利潤數字是個(gè)人觀(guān)點(diǎn),不代表公司的官方預期。

        大流行期間,供應鏈持續混亂,運力供給不足,集裝箱運價(jià)頻頻創(chuàng )下歷史新高,推動(dòng)市場(chǎng)出現“散改集”的全新運輸方式。在集裝箱天價(jià)運費的誘惑下,多家亞洲散貨船東涌入“散改集”市場(chǎng),包括太古散貨、亞洲船東Pacific Basin、百慕大航運公司CAST等。

        最新加入“散改集”市場(chǎng)的玩家為DP World的子公司P&O Maritime Logistics,本月該公司透露其已改裝一艘多用途船用來(lái)運載集裝箱,還有五艘MPV也將為運載集裝箱重新設計。

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